Influencia del módulo de resiliencia de mezcla de asfalto en la vida útil del diseño de un pavimento de aeropuerto

Estudio de caso del aeropuerto regional de Vale Do Taquari

Resumen

Con la aviación desarrollando nuevos aviones, los pavimentos de los aeropuertos deben seguir la evolución juntos, para garantizar la resistencia a las solicitudes de aterrizaje y despegue. La Administración Federal de Aviación (FAA) ha estado desarrollando métodos de dimensionamiento para pavimentos de aeropuertos que son cada vez más apropiados para conceptos de mecánica de pavimentos. Anteriormente, el dimensionamiento del pavimento se basaba en un tipo de aeronave, a través del cual todo el tráfico del aeropuerto se convertía a esta aeronave, por lo que se utilizaban ábacos para definir el valor del espesor del pavimento. Actualmente, el método FAA utiliza el software FAARFIELD para el dimensionamiento de pavimentos, abandonando un método puramente empírico con ábacos y tipo de aeronave e insertando conceptos mecanicista-empíricos para un conjunto de aeronaves a través de un modelado computacional para estimar el daño del pavimento. Para este artículo se diseñó inicialmente un pavimento para el aeropuerto estudiado y, posteriormente, se realizó un análisis de la influencia del módulo de resiliencia del revestimiento asfáltico en la vida útil de diseño de la estructura. Los resultados mostraron que una variación de 1000 MPa a 5000 MPa en el módulo de resiliencia del revestimiento puede aumentar la vida útil del diseño del pavimento en aproximadamente 21 años, considerando una composición de aeronave, siendo el ATR 42 el más grande.